Protégez roulements, moyeux et assemblages contre l’humidité, tout en facilitant leur montage et leur démontage.
Constaté le 5 novembre 2026. Le prix en vigueur au moment de la commande fait foi.
Code boutique RAB-2GU2HXS · Rayon : Graisses pour roulements
Cette graisse au lithium réunit des usages utiles pour l’entretien des roulements et le montage de plusieurs composants, avec une bonne résistance à l’humidité et une propriété diélectrique appréciable sur certains vélos électriques. Sa limite est claire : elle ne remplace pas un lubrifiant de chaîne et demande une application soigneuse pour éviter de contaminer les freins ou les pneus.
Blub propose ici une graisse au lithium destinée à l’entretien et au montage de composants de vélo. Sa consistance adhérente aide à la maintenir en place sur les pièces graissées, notamment les roulements, les moyeux, le jeu de direction et le boîtier de pédalier. Elle sert également sur les axes de pédales, la tige de selle, les pivots de suspension, les roulements de fourche et la visserie.
Lors d’un montage, une couche régulière facilite l’assemblage et peut contribuer à éviter le grippage des pièces. Cela rend aussi le démontage ultérieur plus simple, en particulier lorsque des composants sont exposés à l’humidité. La graisse est compatible avec le caoutchouc, le titane et l’acier, des matériaux que l’on peut rencontrer sur les vélos et leurs roulements.
Son adhérence et sa résistance à l’eau sont utiles pour les sorties sous la pluie, sur des chemins boueux ou dans des conditions humides. La graisse aide à protéger les surfaces métalliques de l’oxydation et de la corrosion. Elle peut également rester en place après un lavage, ce qui limite le besoin de renouveler le graissage à chaque sortie. La fréquence d’entretien dépend toutefois de l’usage, des conditions rencontrées et des recommandations du fabricant du composant.
Cette protection s’adresse aux pièces qui doivent être graissées, pas aux surfaces où une adhérence ou un freinage est nécessaire. Appliquez donc le produit avec soin et essuyez tout excédent autour des freins, des pneus et des zones de contact. Une petite quantité bien répartie suffit souvent à couvrir une surface de montage sans encrasser les alentours.
Il est important de distinguer une graisse de montage d’un lubrifiant pour chaîne. Cette graisse convient aux roulements et aux assemblages concernés, mais elle n’est pas conçue pour lubrifier la chaîne. Pour cette dernière, choisissez un lubrifiant adapté à ses conditions d’utilisation, par exemple une formule pour terrain humide ou pour conditions sèches.
Elle peut être utilisée sur des roulements scellés lors du montage des pièces qui les accueillent, et sa compatibilité avec le caoutchouc permet de travailler à proximité de joints. Cela ne signifie pas qu’il faille ouvrir un roulement scellé ou forcer de la graisse à l’intérieur. Respectez la construction du composant et graissez uniquement les surfaces prévues pour l’application.
La graisse est présentée comme diélectrique et non conductrice. Elle peut donc servir sur certaines connexions, certains contacts et axes moteur de vélos électriques, ainsi que sur des composants de trottinettes. Lorsqu’il s’agit d’un connecteur, appliquez‑la uniquement selon la conception du contact : une couche mal placée ou excessive ne doit pas gêner l’accouplement électrique.
La formule est annoncée stable jusqu’à 163 °C et résistante aux fortes pressions. Ces propriétés élargissent ses usages sur les assemblages soumis à des contraintes, sans faire de cette graisse un produit universel pour chaque pièce d’un vélo. Vérifiez les recommandations du fabricant du composant lorsque celui‑ci impose un lubrifiant particulier.
Le tube contient 100 g de graisse, une quantité adaptée à plusieurs opérations d’entretien à domicile ou en atelier. Son format permet de déposer le produit directement sur une pièce ou une surface de montage, puis de répartir la graisse en couche fine. Le dosage mesuré aide à éviter les excès, notamment autour des joints et des éléments proches des freins.
La graisse est également annoncée de qualité alimentaire et non testée sur les animaux. Pour un usage mécanique, l’essentiel reste de la réserver aux composants prévus, de travailler sur des pièces propres et de ne pas la confondre avec un lubrifiant de chaîne. Bien utilisée, elle apporte une protection contre l’humidité et facilite les interventions de montage et de démontage.
Utilisez cette graisse sur des pièces propres, sèches et prévues pour être graissées. Déposez une petite quantité sur la surface de montage, l’axe ou le composant concerné, puis répartissez‑la en couche fine. Retirez l’excédent avec un chiffon propre avant de remonter l’ensemble.
N’utilisez pas cette graisse sur la chaîne : choisissez un lubrifiant de chaîne adapté. Évitez toute contamination des disques et plaquettes de frein, des pneus ou de toute surface de freinage. Si de la graisse atteint ces zones, nettoyez‑les avant de reprendre la route. En cas de doute sur le lubrifiant prévu pour une pièce, suivez les recommandations de son fabricant.
Après utilisation, essuyez l’embout du tube avec un chiffon propre avant de le refermer. Cela limite l’accumulation de poussière et évite que des particules ne soient transférées sur les composants lors de la prochaine application. Gardez le tube fermé entre deux opérations et posez‑le sur une surface propre pendant le travail.
Essuyez les traces de graisse sur les pièces voisines, en particulier autour des freins, des pneus et des zones de contact. Ne réutilisez pas une graisse souillée par des débris ou des produits de nettoyage. Rangez le tube à l’abri de la poussière et des salissures, avec les produits d’entretien du vélo, afin de conserver un dosage propre lors des prochaines interventions.
Cette graisse convient aux cyclistes qui entretiennent eux‑mêmes leurs roulements et leurs assemblages, ainsi qu’aux ateliers qui réalisent des opérations de montage ou de démontage. Elle peut servir sur les moyeux, le jeu de direction, le boîtier de pédalier, les axes de pédales et d’autres pièces mentionnées pour cet usage.
Sa résistance à l’eau intéressera les personnes qui roulent sous la pluie ou sur des parcours boueux. Sa propriété diélectrique la rend aussi pertinente pour certains contacts et axes moteur de vélos électriques ou de trottinettes. En revanche, si vous cherchez un produit pour lubrifier la chaîne, il vous faut une formule spécifiquement conçue pour cet usage.
Non. Elle est destinée aux roulements et au montage de composants, pas à la lubrification de la chaîne. Utilisez un lubrifiant de chaîne adapté aux conditions de roulage.
Elle convient notamment au jeu de direction, au boîtier de pédalier, aux moyeux, aux axes de pédales, à la tige de selle, aux pivots de suspension, aux roulements de fourche et à la visserie. Appliquez‑la uniquement sur les surfaces prévues pour être graissées.
Oui, elle peut être utilisée lors du montage de composants avec des roulements scellés et elle n’attaque pas le caoutchouc. Ne forcez toutefois pas la graisse à travers le joint et ne démontez pas le roulement si sa conception ne le prévoit pas.
Sa propriété diélectrique non conductrice permet certains usages sur les connexions, les contacts et les axes moteur. Mettez le vélo hors tension avant l’intervention et veillez à ne pas gêner le contact électrique avec un excès de graisse.
Son adhérence et sa résistance à l’eau l’aident à rester en place dans des conditions humides et boueuses. La fréquence de renouvellement dépend de votre usage et des recommandations des fabricants des composants.
La graisse est annoncée stable jusqu’à 163 °C. Cette valeur ne remplace pas les consignes d’entretien propres à chaque composant.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
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