Une graisse adhérente pour roulements et articulations, conçue pour les fortes charges, l’eau et la chaleur.
Constaté le 5 novembre 2026. Le prix en vigueur au moment de la commande fait foi.
Code boutique RAB-12G8XCH · Rayon : Graisses pour roulements
Triax Spheron HT réunit une plage de fonctionnement étendue, une bonne résistance à l’eau et une adhérence adaptée aux roulements et articulations fortement sollicités. Sa consistance collante est un atout pour la tenue du film, mais exige un dosage propre et le respect des prescriptions de chaque équipement. Un choix pertinent pour l’entretien intensif, à condition de vérifier la compatibilité.
Triax Spheron HT est une graisse pour roulements et pièces mécaniques mobiles confrontés à des conditions sévères. Elle vise notamment les équipements de camionnage lourd, les semi-remorques et les matériels agricoles, miniers ou de carrière, où l’eau, la boue et les charges importantes peuvent mettre la lubrification à l’épreuve.
Sa formule associe des polymères, des agents anti-usure, des additifs d’adhésivité, des huiles de base à haute viscosité ainsi que des inhibiteurs de rouille et d’oxydation. L’objectif est de maintenir un film lubrifiant sur les surfaces métalliques et de limiter l’usure et la corrosion pendant le fonctionnement.
Dans un roulement de roue ou un joint soumis à des frottements latéraux, une graisse peut perdre de sa consistance et ne plus rester là où elle doit lubrifier. Spheron HT est formulée pour résister au cisaillement et conserver un film épais dans des applications telles que les joints en U, les pivots et la cinquième roue d’une semi-remorque.
Son adhérence au métal aide la graisse à rester en place lorsque les pièces travaillent sous une charge constante ou intermittente. Cette consistance collante convient aux conditions difficiles, tout en étant annoncée comme pompable pour l’application avec un équipement adapté.
La plage de température de fonctionnement annoncée s’étend de -34 à 204 °C. Cette donnée concerne les conditions d’usage prévues pour la graisse. Son point de goutte est supérieur à 320 °C, une caractéristique distincte qui ne doit pas être confondue avec la température maximale de fonctionnement.
La graisse est destinée aux roulements de roue et de moyeu exposés à une forte chaleur, notamment à proximité de freins à disque. Elle peut aider à maintenir la lubrification dans ces conditions, à condition de respecter les prescriptions d’entretien du véhicule et de ne jamais appliquer de graisse sur les surfaces de friction du frein.
La formule est conçue pour résister au lavage par l’eau, y compris dans des environnements très humides et en cas de contact direct avec l’eau. Le taux de lavage annoncé est inférieur à 1 %. Cette tenue limite le lessivage de la graisse et aide à préserver le film lubrifiant lorsque les pièces rencontrent de l’eau, de la saleté ou de la boue.
La protection contre la rouille et la corrosion complète cette résistance. Elle peut être utile sur des éléments mobiles exposés aux intempéries ou à des projections fréquentes. La couleur rouge facilite le repérage de la graisse lors de l’entretien et peut aider à remarquer une anomalie d’étanchéité autour d’un roulement, sans remplacer un contrôle mécanique.
La graisse est certifiée GC‑LB et convient notamment aux usages suivants, sous réserve des recommandations du fabricant de l’équipement :
Elle est conditionnée en cartouche de 400 g, sous forme de pâte. Le format est adapté à un graissage réalisé avec un matériel compatible. Les dimensions indiquées pour la cartouche sont de 5,1 × 5,1 × 22,9 cm, pour un poids d’article de 397 g.
Cette graisse est destinée à des points de graissage précis, pas à toutes les pièces d’un véhicule ou d’une machine. Vérifiez que le type de graisse convient au roulement et aux consignes d’entretien de l’équipement. Si la graisse déjà présente est inconnue, évitez de mélanger les produits sans vérifier leur compatibilité.
Son adhérence élevée est utile pour la tenue du film, mais peut rendre le nettoyage des excédents plus laborieux et retenir des poussières sur une zone exposée. Appliquez la quantité prévue par le fabricant, puis essuyez proprement ce qui déborde.
Avant l’application, vérifiez que cette graisse convient au point de graissage et aux préconisations du fabricant. Si le produit déjà présent est inconnu, ne mélangez pas les graisses sans en vérifier la compatibilité.
Sur un véhicule, un roulement de roue ou un équipement lourd, suivez la procédure d’entretien du constructeur. Ne travaillez jamais sur un élément en mouvement et n’appliquez pas de graisse sur les surfaces de friction d’un frein. En cas de doute sur la compatibilité ou la procédure, demandez conseil à un professionnel.
Refermez la cartouche après usage et gardez son embout propre pour limiter l’entrée de poussière ou d’humidité. Essuyez les traces de graisse sur l’extérieur avant le rangement, en évitant de contaminer les surfaces de freinage, les courroies ou les pièces qui doivent rester sèches.
Stockez le produit fermé, dans un endroit propre et sec, à l’abri des sources de chaleur et des salissures. Ne remettez pas dans la cartouche de graisse qui a été en contact avec un graisseur ou une surface contaminée. Pour renouveler une lubrification, vérifiez les consignes d’entretien de la machine et la compatibilité avec la graisse déjà utilisée.
Cette graisse s’adresse aux ateliers et aux personnes qui entretiennent des roulements de roue ou de moyeu, des articulations et des équipements soumis à des charges importantes. Elle répond notamment aux besoins du camionnage lourd, des semi-remorques et de matériels agricoles, miniers ou de carrière exposés à l’eau, à la boue ou à la chaleur.
Elle conviendra surtout si vous recherchez une graisse très adhérente pour un point de graissage compatible. Pour une autre application, notamment un roulement de vélo ou un mécanisme particulier, vérifiez d’abord les recommandations du fabricant plutôt que de choisir uniquement en fonction de la résistance à l’eau ou à la température.
La plage annoncée va de -34 à 204 °C. Son point de goutte, supérieur à 320 °C, est une mesure différente et ne correspond pas à sa température maximale d’utilisation.
Elle est conçue pour les roulements de roue et de moyeu, y compris dans des conditions de chaleur et de charge élevées. Vérifiez toutefois les consignes d’entretien du véhicule avant de l’utiliser.
Elle est formulée pour limiter le lavage par l’eau et convient aux environnements très humides ou exposés à un contact direct. Le taux de lavage annoncé est inférieur à 1 %, mais l’entretien doit toujours suivre les recommandations de l’équipement.
Ne mélangez pas deux graisses si leur compatibilité n’est pas vérifiée. Si vous ne connaissez pas le produit déjà présent, consultez les recommandations du constructeur ou faites contrôler le point de graissage.
La cartouche contient 400 g de graisse Triax Spheron HT, sous forme de pâte. Elle est destinée à une application avec un matériel compatible.
Elle facilite le repérage de la graisse pendant l’entretien. Elle peut aussi aider à remarquer un problème autour d’un joint de roulement, sans remplacer l’inspection de la pièce.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
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